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當正在動力傳動系統中的位置更靠后時，假設做為收機電運做，正在滑止或造動時期可以停止能量收受接管。車輛的移動將使后軸或傳動軸動彈，即便ICE已關閉。由于現如今自力于ICE，更自動的關閉算法是可以的，從而完成更多的兩氧化碳加排。其他，正在那些位置，電力驅動是可以的，那意味著車輛可由ISG移動，一起做為一個機電運做。那正在以下兩種狀況中很有用.

假設裝置正在P0或P1位置，則功用僅限于發動-到戰能量收受接管。當然P0戰P1的位置更簡單散成單位，但對排放的益處是最低的，由于假設ICE沒有扭轉便出有能量收受接管。aos萬代代理的的功率輸出但凡正在5千瓦到25千瓦或更年夜的領域內，但由于皮帶驅動方案正在分離下程度的扭矩時可以會呈現挨滑的狀況，因而但凡里背低端市場。

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